موتور پمپ لجن کش 3 اینچ دیزلی کوپ KDP80WL

بررسی تخصصی معماری موتور و توان خروجی سیستم

سیستم‌های انتقال سیالات با ویسکوزیته بالا نیازمند قوای محرکه قدرتمند و پایداری هستند تا بتوانند بر مقاومت برشی سیال غلبه کنند. موتور پمپ لجن کش 3 اینچ دیزلی کوپ KDP80WL با بهره‌گیری از یک موتور احتراق داخلی چهار زمانه با حجم جابجایی 418  سی سی، گشتاور استاتیک فوق‌العاده‌ای را در محور خروجی ایجاد می‌کند.

این موتور گازوئیلی تک فاز قادر است توان مکانیکی معادل 6.6 کیلووات را به صورت مداوم تولید نماید. استفاده از سوخت دیزل در این تجهیز باعث افزایش ضریب تراکم درون سیلندر شده و راندمان حرارتی بسیار بالاتری نسبت به موتورهای بنزینی ارائه می‌دهد.

محصولات صنعتی برند کوپ همواره به دلیل ساختار مهندسی دقیق و استفاده از متریال با استانداردهای جهانی، در پروژه‌های سنگین کارایی خود را اثبات کرده‌اند. سیستم استارت این مدل به صورت هندلی با مکانیزم بازگشت فنری بهینه‌سازی شده است که فرآیند راه‌اندازی را با کمترین نیروی کششی اپراتور میسر می‌سازد.

سیستم هیدرولیک و ظرفیت پمپاژ سیالات متراکم

پارامترهای هیدرولیکی در پمپ‌های انتقال لجن نقش اساسی در انتخاب آن‌ها برای پروژه‌های مختلف دارند. این مدل توانایی ایجاد خلاء لازم برای مکش سیال از عمق 7 متری سطح زمین را دارا می‌باشد که این ویژگی برای تخلیه گودال‌های عمیق بسیار حائز اهمیت است.

قطر لوله مکش و دهش دستگاه برابر با 3 اینچ معادل هشتاد میلی‌متر طراحی شده است. این ابعاد مقطع عبوری، اجازه می‌دهد تا دبی جریان آبدهی به رقم قابل توجه 1600 لیتر در دقیقه یا همان 50 متر مکعب در ساعت برسد.

همچنین هد استاتیک یا ارتفاع پرتاب آب در این پمپ تا 24 متر ارزیابی شده است که انتقال سیال را در مسیرهای طولانی یا به سمت مخازن مرتفع تسهیل می‌کند. در مقایسه با نمونه‌های مشابه، یک موتور پمپ دیزلی کوپ همواره پایداری فشار را در طول عملیات حفظ می‌نماید.

طراحی ساختاری محفظه حلزونی و پروانه مقاوم

تجهیزاتی که وظیفه جابجایی فاضلاب و گل و لای را بر عهده دارند، مستمراً در معرض سایش و خوردگی شدید قرار می‌گیرند. در موتور پمپ لجن کش 3 اینچ دیزلی کوپ KDP80WL، هوزینگ اصلی و پروانه پمپ از آلیاژهای مقاوم ضد سایش مانند چدن آلیاژی یا فولاد سخت‌کاری شده تولید شده‌اند.

طراحی پروانه به صورت نیمه‌باز انجام گرفته است؛ این ساختار باز اجازه می‌دهد تا ذرات جامد معلق، سنگ‌ریزه و توده‌های لجن به راحتی و بدون گیرپاژ کردن سیستم از داخل محفظه عبور کنند.

عدم انسداد مسیر پمپاژ به معنای کاهش توقف‌های برنامه‌ریزی نشده و افزایش راندمان کاری است. این طراحی هیدرولیکی مهندسی شده، تضمین می‌کند که دستگاه در طولانی مدت دچار افت فشار یا آسیب فیزیکی ناشی از برخورد پرتابه‌ها نگردد.

مدیریت مصرف سوخت و پایداری عملیاتی

یکی از شاخص‌های برجسته در ماشین‌آلات صنعتی، استقلال آن‌ها از شبکه‌های انرژی و میزان کارکرد با یک بار سوخت‌گیری است. این دستگاه به یک مخزن سوخت گازوئیل با گنجایش 12.5 لیتر مجهز شده است.

با در نظر گرفتن نرخ مصرف سوخت که حدود 1.8 لیتر بر ساعت اندازه‌گیری شده است، این سیستم قادر است برای مدت زمان طولانی بدون وقفه در بالاترین ظرفیت خود فعالیت کند.

سیستم خنک‌کاری موتور از نوع هواخنک بوده و جریان هوای ایجاد شده توسط فلایویل، حرارت ناشی از احتراق را از طریق پره‌های آلومینیومی روی بلوک سیلندر دفع می‌کند. حذف رادیاتور آب در این موتورها باعث کاهش وزن و حذف خطرات ناشی از نشتی مایع خنک‌کننده شده است.

کاربردهای میدانی در صنایع عمرانی و کشاورزی

توان بالای پمپاژ و قابلیت عبور مواد جامد، این تجهیز را به یک ماشین چندمنظوره تبدیل کرده است. در بخش ساختمانی، تخلیه آب‌های جمع شده در فونداسیون‌ها که با خاک و سیمان ترکیب شده و گل و لای غلیظی تشکیل داده‌اند، توسط این پمپ به سرعت انجام می‌پذیرد.

در تصفیه‌خانه‌های فاضلاب شهری و صنعتی نیز از این تجهیز برای جابجایی پساب‌های خام استفاده می‌گردد. همچنین در پروژه‌های کشاورزی برای لایروبی کانال‌های آبیاری، تخلیه استخرهای خاکی پرورش ماهی و پمپاژ آب از رودخانه‌های دارای رسوب، این دستگاه با بالاترین سطح کارایی عمل می‌کند.

ابعاد فیزیکی دستگاه معادل 650 * 500 * 780میلی‌متر و وزن آن 69 کیلوگرم است که امکان استقرار آن را در محیط‌های مختلف فراهم می‌آورد.

پروتکل‌های نگهداری سیستم روانکاری و تعویض روغن

حفظ سلامت قطعات متحرک داخلی موتور نیازمند اجرای دقیق پروتکل‌های روانکاری است. کیفیت و سطح روغن موتور باید قبل از هر بار استارت زدن دستگاه کنترل شود. برای تعویض روغن ابتدا باید موتور خاموش شده و کاملاً سرد گردد تا از بروز حوادث ایمنی جلوگیری شود.

سپس با باز کردن درپوش کارتل، روغن سوخته و آلوده به طور کامل تخلیه می‌گردد. تمیز کردن فیلتر روغن یا تعویض آن در این مرحله الزامی است تا براده‌های فلزی و ناخالصی‌ها مجدداً وارد مدار روغن‌کاری نشوند.

در نهایت روانکار جدید با گرانروی استاندارد دیزلی تا سطح مجاز گیج پر شده و پس از محکم کردن درپوش، سطح نهایی روغن مجدداً بررسی می‌گردد. اجرای این فرآیند ساده از فرسایش زودرس رینگ و پیستون به شدت جلوگیری می‌کند.